En febrero de 2009, los jefes de la preocupación de PSA Peugeot Citroen "sorprendieron" a la comunidad internacional con noticias inesperadas: anunciaron planes para cambiar el nombre de la marca Citroen, enviándola al "club de élite". Y el "boleto de entrada" era el hatchback premium de tres puertas "DS3", que en apariencia apareció por primera vez al mundo en marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra. En el estado de serie, el automóvil apareció ante una amplia audiencia en un desfile de novias en Frankfurt, que tuvo lugar a fines de septiembre del mismo año.
En la primavera de 2014, los franceses desclasificaron oficialmente el Citroen DS3 rediseñado; luego, el tres puertas mejoró la óptica de la cabeza, cambió el "patrón" de las luces traseras y revisó la gama del motor. Un año después, el coche se modernizó ligeramente de nuevo, limitándose a sustituir la "automática" de 4 velocidades por una de 6 velocidades.
La siguiente actualización superó al “bebé glamoroso” en enero de 2016, y su leitmotiv fue la separación del modelo de la marca matriz Citroen: la “troika” perdió su “doble galón” probándose los logotipos de la submarca premium y , en general, transformado en el espíritu del DS "más antiguo". Además, la escotilla premium tiene un nuevo sistema multimedia y motores modificados.
Exteriormente, el DS 3 es gratamente impresionante: los diseñadores franceses han resultado un automóvil verdaderamente brillante, distintivo y atractivo, pero al mismo tiempo reconocible al instante.
En la parte delantera, la puerta de tres puertas tiene un aspecto agradablemente agresivo con faros LED amenazadoramente "fruncidos", una parrilla del radiador hexagonal y un parachoques esculpido, y en la parte trasera luce contornos esbeltos con linternas elegantes y un parachoques cuidadosamente derribado.
Pero lo más interesante, tal vez, el hatchback se ve exactamente de perfil: la silueta enérgica "hace alarde" de los contornos inclinados del techo, "peinado contra la veta" por el pilar central y el "influjo" en relieve de los pasos de rueda, lo que le da un estilo único.
En términos de dimensiones totales, el DS 3 es un típico hatchback de tres puertas de la clase B europea con las dimensiones correspondientes: 3954 mm de largo, 1458 mm de alto y 1715 mm de ancho. La distancia entre ejes de 2464 mm se extiende entre los ejes del automóvil, y la distancia al suelo de 130 mm es visible debajo del "vientre". El francés entra en contacto con la calzada con ruedas de 16 a 17 pulgadas.
El interior del DS 3, en general, se hace eco del exterior y se ve atractivo, moderno y de alta calidad, sin embargo, la dispersión de elementos de los “representantes” presupuestarios de PSA preocupa ligeramente arruina la impresión general.
Y, como sucede a menudo, la comodidad aquí se sacrifica en gran medida al estilo: el "volante" recortado con mareas excesivamente intrusivas es hermoso, pero no del todo conveniente en la práctica, y el tablero con tres "pozos" parece moderno, pero con una marca confusa. extraña digitalización.
La expresiva consola central está "encabezada" por una pantalla táctil de 7 pulgadas del sistema multimedia, justo debajo de la cual hay tres unidades de aire acondicionado "redondas" con un indicador digital en el medio.
La decoración del automóvil no solo se adapta con materiales de acabado de alta calidad, sino que también se ensambla a un alto nivel.
"Sobre el papel", el interior del hatchback de tres puertas es de cinco plazas, pero de hecho solo cuatro pasajeros podrán sentarse en él, y en los asientos traseros, incluso las personas grandes pueden soportar fácilmente incluso viajes largos; en esta parte, el "francés" fácilmente "se pone los omóplatos" de sus principales competidores ... Los asientos delanteros "hacen alarde" de un perfil de relieve con refuerzos laterales muy espaciados y rangos de ajuste sólidos.
El maletero DS 3 difícilmente puede llamarse un modelo de practicidad, pero su volumen es decente para los estándares de la clase: 285 litros en el estado "guardado". El respaldo del sofá trasero, abatible en dos tramos desiguales, aumenta la reserva de espacio hasta los 980 litros, pero en este caso no funciona una zona de carga plana. En el nicho debajo del piso elevado solo hay un "polizón".
Especificaciones. Para el mercado ruso, la escotilla premium francesa está equipada con un motor de gasolina indiscutible: el compartimiento del motor del tres puertas está lleno con un "triplete" PureTech turboalimentado de 1.2 litros (1199 centímetros cúbicos) con inyección distribuida, una válvula de 12 válvulas. Disposición y desfasadores en la salida y la entrada.
Su potencia máxima alcanza los 110 caballos de fuerza a 5500 rpm y el par motor es de 205 Nm, disponible a partir de 1500 rpm.
El motor interactúa con una transmisión automática Aisin de 6 velocidades, que dirige todo su potencial a las ruedas delanteras.
Uno no debe esperar milagros de dinámica del DS 3, pero el automóvil conduce bastante "enérgicamente": su "velocidad máxima" es de 189 km / h, y la aceleración inicial desde parado hasta 100 km / h toma 9,9 segundos.
En el modo de viaje combinado, el hatchback se contenta con 4,6 litros de combustible por cada "cien".
Por cierto, incluso cuando Citroen estaba quieto, este automóvil se suministró a nuestro país con tres "cuatro" de gasolina: estos eran VTI "aspirados" con un volumen de 1.4-1.6 litros, desarrollando 95-120 "yeguas" y 136-160 Nm de máxima tracción, y motor turbo THP de 1.6 litros con 150 sementales y 240 Nm de par disponible en su arsenal. Se combinaron con una "mecánica" de 5 o 6 velocidades o una "automática" de 4 rangos.
El nuevo "De-es-three" se basa en el "bogie" de tracción delantera conocido de los modelos Citroen C3 y Peugeot 207. El eje delantero del coche emplea una arquitectura independiente con puntales MacPherson y estabilizadores transversales, mientras que el trasero parte utiliza una viga torcida ordinaria.
Todas las ruedas del hatchback están equipadas con frenos de disco (ventilados en la parte delantera), que son asistidos por ABS, EBD y otros componentes electrónicos. De forma predeterminada, el tres puertas está equipado con dirección de piñón y cremallera y dirección asistida eléctrica variable.
Opciones y precios. En el mercado ruso, el DS 3 se puede comprar en tres variantes de "saturación": "Be Chic", "So Chic" y "Sport Chic".
- Los precios del equipo básico comienzan en 1.255.000 rublos, de los cuales el automóvil puede presumir: seis bolsas de aire, aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción, un sistema de audio con AUX, USB, Bluetooth y seis altavoces, "crucero", ABS, ESP, EBD, Ruedas de 16 pulgadas, dos elevalunas eléctricos y otros "gadgets".
- La versión "intermedia" cuesta desde 1,325,000 rublos, y su equipo es mucho más atractivo: hay un centro multimedia con un "TV" de 7 pulgadas, sensores de lluvia y luz, aire acondicionado, llantas de aleación de 16 pulgadas, sensores de estacionamiento traseros y algunas otras opciones.
- Bueno, la "modificación superior" por 1 405 000 rublos ya son los faros LED, los "rodillos" de 17 pulgadas, los sensores de estacionamiento delanteros, los asientos deportivos y otras "campanas y silbatos" modernos (más el equipo mencionado anteriormente).
